Надувные лодки

Журналом Катера и Яхты было проведено исследование. В основном на анкету ответили жители городов (97%) это, очевидно, объясняется не столько тем, что сельские жители редко покупают надувные лодки, сколько тем, что у них меньше возможности регулярно приобретать сборник.

Ответы на первый вопрос «Какую надувную лодку Вы хотели бы приобрести?» дали особенно интересные результаты. Почти половина опрошенных (47%) высказалась за лодку с подвесным мотором. Очевидно, времена, когда надувная мотолодка вызывала недоумение, безвозвратно ушли в прошлое! Довольно неожиданно и то, что за парусную надувнушку «проголосовало» даже больше читателей (27%), чем за чисто гребную (22%), хотя парусные лодки у нас не выпускались и к нам не импортировались.

По вопросу о пассажировместимости мнение оказалось практически единодушным: одноместные парусные и моторные лодки не нужны, а гребные собрали лишь незначительное число голосов (16%). Гребные надувные лодки используются, в основном, рыбаками и охотниками-любителями, даже если они выходят в плавание в одиночку, все равно в одноместной лодке тесно и неудобно. Очевидно поэтому в классе гребных лодок наибольшей популярностью (63%) пользуются двухместные лодки. Моторные и парусные лодки предполагают использовать в основном любители путешествий, которым даже при плавании вдвоем (самый распространенный вариант) нужен запас грузоподъемности для приема снаряжения и запасов. У них предпочтение (60 и 63%) получили лодки с пассажировместимостью три человека и более.

При выборе мощности подвесного мотора ответы читателей распределились «равномерно». за 3 л.с. высказалось 26%, за 5 — 8 л.с.— 22%. за 8 — 15 л.с. — 27% и за 20 и более — 24%. Этим подтверждается высказывавшееся ранее на страницах сборника мнение, что нужны лодки практически под все выпускаемые у нас моторы.
Самыми активными приверженцами надувных лодок, приславшими свои ответы, оказались люди в возрасте от 20 до 30 лет. Показательно, что из авторов ответов в возрасте до 20 лет наибольшее число голосов было подано за парусные лодки; еще одно свидетельство растущей популярности паруса у молодежи!

Достоинства надувных лодок читатели сборника видят, прежде всего, в компактности и удобстве перевозки и возможности хранения в домашних условиях. Эти качества, действительно, составляют основное преимущество надувных лодок перед жесткими. Нас, как разработчиков изделий, очень интересовал вопрос о приемлемой, с точки зрения потребителей, цене. Большинство ответивших назвали вполне реальные цены лодок выбранных ими типов, но были и ответы вроде того, что покупатель хотел бы приобрести надувную лодку под подвесной мотор 20 л.с. Естественно, что моторные и парусные лодки всегда будут дороже гребных: парусная лодка должна иметь парусное вооружение, а моторная — какие-то жесткие элементы для установки подвесного мотора и восприятия упора. На вопрос «Что препятствует покупке надувной лодки?» многие читатели сборника ответили: отсутствие информации. Чтобы в какой-то мере восполнить этот пробел, отметим, что в настоящее время в нашей стране выпускаются надувные лодки 17 типов; основные параметры их указаны в приводимой таблице.

Мы подробнее остановимся на описании моделей, выпускаемых или подготовленных к выпуску производственным объединением «Ярославрезинотехника». Лодки «Нырок-1» и «Нырок-2» выпускаются с 1975 г. взамен близких по характеристикам и назначению «ЛГН-1» и «ЛГН-2»; они отвечают современным требованиям технической эстетики, обладают более высокими эксплуатационными свойствами, имеют увеличенный диаметр баллона. Лодки изготавливаются из каландрованной ткани на основе хлопчатобумажного текстиля, прорезиненной обкладочной смесью на основе натурального и синтетических каучуков. Изготовление лодок ведется на поточной линии из невулканизированных материалов с последующей вулканизацией собранного изделия в вулканизационном котле.

Надувная лодка «Волна» читателям сборника уже, очевидно, знакома: она выпускается с 1968 г. и за это время зарекомендовала себя с наилучшей стороны, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Лодка экспонировалась на ряде выставок в нашей стране и за рубежом; авторы ее награждены бронзовыми медалями ВДНХ. В настоящее время «Волна» готовится к аттестации на Знак качества. «Волна» изготавливается из шпредингованной прорезиненной ткани на основе дублированного перкаля; обкладка наружного резинового слоя на основе натурального каучука и хайпалона.

К сожалению, по ряду объективных причин объединение не имеет возможности увеличить выпуск этой популярной модели. С надувными мотолодками «Орион-8» и «Орион-15» читатели сборника достаточно хорошо знакомы по многочисленным публикациям в сборнике «Катера и яхты». Объединением была выпущена первая установочная серия этих лодок и они быстро исчезли с прилавков магазинов. Теперь несколько слов о наших новых разработках.

По многочисленным просьбам потребителей мы приступили к разработке на базе «Нырка» двухместной лодки с надувным днищем. Новый «Нырок-4» успешно прошел заводские и междуведомственные испытания и рекомендован к серийному производству. Эта лодка отличается от предыдущих моделей повышенной грузоподъемностью и надежностью в эксплуатации, большей устойчивостью на курсе и остойчивостью, меньшей осадкой. С 1978 г. выпускается серийно.

Для любителей плаваний под моторами малых мощностей подготовлены две модели грузоподъемностью по 250 кг. Двух-трехместная «Волна-5», рассчитанная на мотор до 5 л.с., имеет 11-образную в плане форму. Лодка сохраняет плавучесть при повреждении любого одного из трех отсеков. Приподнятый нос и козырек (дека) предохраняют ее от заливания при ходе на волне. Кильсон, укладываемый на дно лодки, обеспечивает устойчивость на курсе и улучшает гидродинамические свойства лодки; жесткий разборный пайол, укладываемый на него, и закрепляемые на бортах весла придают необходимую жесткость. Съемный транец крепится при помощи резиновых формованных деталей. Как можно заметить, в конструкции «Волны-5» много общего с «Орионом-8».

При испытаниях с мотором «Прибой» скорость с одним человеком на борту составила 22,2 км/ч, т. е. лодка практически выходила на глиссирование; с полной нагрузкой лодка показала скорость 8,7 км/ч. Вес в комплекте — 40 кг. Лодка упаковывается в два чехла. В один пакет укладываются «резина», сиденье и мех, во второй — пайол, транец, кильсои, весла.

«ВБ А»	«ВОЛНА»
«ОРИОН-15»	«ВОЛНА-5»

Двух-трехместная «Вега», предназначенная для использования с мотором мощностью до 3 л. с., имеет овальную форму. Надувной баллон разделен перегородками на два самостоятельных отсека. Разборный фанерный пайол, кильсон и весла обеспечивают жесткость конструкции. В корме к литым бобышкам крепится откидной подмоторный кронштейн. При испытании «Веги» с 2-сильным «Спутником» скорость с одним человеком на берту составила 6,8 км/ч, с двумя — 7,8, с тремя — 7,6. Вес этой мотолодки— 35 кг. «Вега» будет выпускаться в двух исполнениях: для эксплуатации под мотором и только на веслах.
Технология производства лодок «Вега» и «Волна-5» предусматривает изготовление их на поточной линии из невулканизированных материалов с последующей вулканизацией готового изделия.

Разработаны и испытаны две модели надувной байдарки «Ласточка»: одноместная (длина — 3 м; вес— 13 кг; грузоподъемность — 120 кг; цена — 110 руб.) и двухместная (4 м; 19 кг; 240 кг.).

В настоящее время конструкторы объединения приступили к разработке новых моделей надувных лодок, основные характеристики которых выбраны на основании анализа ответов на анкету, помещенную в № 61 сборника.
Многие читатели в своих письмах на заводы просят выслать ту или иную лодку или хотя бы помочь ее приобрести. Еще раз подчеркиваем: предприятия лодки сами не продают, а реализуют их только через базы Роскультторга.

Основные данные. выпускаемых серийно надувных лодок
Индекс и название	Габаритные размеры (длина, ширина, высота на миделе), м	Вес не более,кг	Грузоподъемность не менее, кг
«ЛГН-1»	1,7х0,92х0,26 1	10	100
«ЛГН-1Б»	1.8х1,04х0,285	10	100
«ЛН-1» — «Ветерок»	2,0х0,97х0,28	8	100
«Стриж»	2,0х0,97х0,28	9	100
«Нырок-1»	2,1х1,09х0,29	12	150
«ЛГН-2»	2,5х1,13х0,30	17	200
«ЛГН-2У»	2,5х1,13х0,27	17	200
«ЛГН-2ПУ» (с палаткой)	2,5х1,13х0,27	19	200
«ЛГН-2Б»	2,5х1,04х0,285	16	200
«Нырок-2»	2,5х1,09х0,29	16	200
«Нырок-4»	2,5х1,09х0,29	20	250
«ЛН-2Ю» — «Юрюзань	2,55х1,15х0,29	16	250
«ЛН-2Д» — «Дельфин»	2,6х1,15х0,32	17	250
«ЛН-2А» — «Айгуль»	2,6х1,20х0,32	16	250
«ЛН-2» — «Уфимка»	2,6х1,16х0,30	16	250
«Катунь»	2,6х1,16х0,30	16	250
«Волна»	2,8х1,04х0,285	12	230