Плавучий гараж удобен тем, что зимой его южно использовать как эллинг на берегу. Конструкция поддерживается на плаву старыми бочками или, при малых размерах лодки, двумя узкими плотами из бревен. Каждая металлическая бочка, например из-под масла, обладает способностью поддерживать на воде груз в 150— 180 кгс. Бочки размещают двумя рядами и прикрепляют с помощью плотно обтянутых металлических полос 8 к поперечинам 12, соединяющим продольные брусья 11; эти брусья служат основанием для настила 6 и опорой для рам 4. Расстояние между получившимися понтонами должно быть на 350—450 мм больше ширины судна. Кромки настила необходимо обить парусиной с ветошью или старыми пеньковыми канатами внутри — получается хороший кранец, позволяющий заходить катеру в гараж «впритирку».
Рамы 4 и стропила крыши вырезают из двухдюймовых досок. Для подкосов можно использовать дюймовые доски. В остальном конструкция идентична любому подобному наземному сооружению.
Гараж имеет ворота 13 для входа катера, дверь для выхода на берег, небольшие площадки у ворот для швартовки судна, окна. Для установки на якорях или швартовки по углам предусматриваются надежные рымы. Стационарный гараж отличается только тем, что его продольные брусья опираются не на бочки, а на сваи или колья, вбитые в грунт.
Плавучий гараж-эллинг
1 — металлические бочки; 2 — швартовная площадка; 3 — обшивка боковой стенки; 4 — рама; 5 — ребро жесткости; 6 — настил; 7 — мастерская; 8 — металлические полосы; 9 — болты; 10 — мягкий кранец; 11 — продольные брусья; 12 — поперечина; 13 — ворота