ГЛАВА 3

НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА

11. Особенности эксплуатации и требования, предъявляемые к техническим судам

К техническому флоту относятся суда, незанятые непосредственно перевозкой грузов и пассажиров. В его составе рассматриваются суда классов «Л» и «Р» Речного Регистра РСФСР с осадкой не более 1,2 м.

Работы, не относящиеся к транспортным и промысловым, можно разделить на 4 группы:

• по обслуживанию транспортного флота и портов;
• по обеспечению нормальных судоходных условий;
• по добыче и перегрузке НСМ;
• специальные.

Для обслуживания транспортного флота и портов строятся вспомогательные суда. К ним относятся портовые и рейдовые буксиры, ледоколы, спасательные и противопожарные суда, служебно-разъездные, плавмагазины, бункеровщики питьевой воды, нефтестанции, суда для сбора фекалий, под-сланевых вод и отработанных нефтепродуктов, сухого мусора, погрузочно-разгрузочные и плавучие ремонтные средства, станции подогрева и др.

В состав работ по обеспечению нормальных судоходных условий для транспортного флота входят изыскания и русловые исследования, навигационное ограждение судовых ходов, траление, дноочищение и дноуглубление. Работы по созданию новых и поддержанию существующих судоходных трасс, по их навигационному ограждению занимают наибольший объем среди нетранспортных работ и выполняются с помощью технических судов. В их состав входят: дноуглубительные земснаряды и обслуживающие их суда (шаланды и мотозавозни), выправительные, скалодробильные и дноочистительные снаряды, обстановочные суда. Наибольшую долю среди путевых работ составляет дноуглубление (более 75%). Дноуглубление включает в себя выправление руслового потока, скалоуборку и землечерпание. Увеличение глубин на внутренних водных путях за счет дноуглубления позволяет ежегодно значительно увеличивать объем перевозок без привлечения дополнительных, транспортных средств. 130

Важное значение для народного хозяйства приобретает добыча со дна водоемов нерудных строительных материалов: песка, гравия, ПГС, осуществляющаяся с помощью добывающих судов. Огромные масштабы строительства в нашей стране требуют увеличения добычи ПГС, значительное количество которой имеется в руслах малых рек. За последние годы добыча таких материалов превратилась в одну из важнейших отраслей строительной индустрии. Добыча НСМ осуществляется с помощью землесосных, многочерпаковых и одночерпаковых грейферных снарядов, конструктивно мало чем отличающихся от аналогичных судов, используемых на дноуглублении. В случае необходимости получения чистого гравия заданной крупности к землеснарядам придается специальная приставка с гидроклассификатором.

Сравнительно небольшой объем нетранспортных работ выполняется на судах специального назначения. К ним относятся дебаркадеры и причалы, брандвахты, плавучие базы отдыха, учебные и исследовательские суда и др.

Классификация судов технического флота представлена нa рис. 59.

Вспомогательные и специальные суда на малых реках выполняют сравнительно небольшой объем работ, их конструкция не имеет особых отличий от аналогичных судов, работающих на магистральных реках, поэтому они в дальнейшем рассматриваться не будут.

К техническим судам (рис. 60) можно отнести суда, имеющие специальное технологическое оборудование, нехарактерное для транспортных, промысловых и других судов, а также суда, выполняющие специальные задачи. Эти задачи в большинстве случаев не связаны с обслуживанием других судов и портов. Они отличаются от обычных судов своей архитектурой, элементами конструкций и методами расчета специальных устройств (грунтозаборных, грунтоотводных и т. д.). Кроме сложного специального технологического оборудования, суда технического флота оснащены всеми элементами транспортных судов.

 

В предложенной классификации плавучие перегружатели и нефтестанции, станции подогрева и плавучие ремонтные средства, хотя и предназначены для обслуживания транспортного флота, отнесены к техническому флоту не по признаку производственного назначения, а по конструктивному типу. Обстановочные суда, по архитектурному типу более подходящие к вспомогательному флоту, по своему производственному назначению включены в состав судов технического флота. Брандвахты для проживания команд земснарядов, изыскательских партий и выправительных бригад отнесены к группе судов специального назначения.

Поскольку основной объем нетранспортных работ приходится на технические суда, то необходимо определить основные задачи и состав выполняемых ими работ.

1. Водные изыскания и исследования включают контроль за состоянием судового хода на внутренних водных путях и их навигационного ограждения, изучение руслового и гидрологического режимов с целью выявления источников и причин заносимое™ землечерпательных прорезей, разработку предложений по улучшению судоходных условий, обеспечение оперативной технической документацией всех видов путевых работ.

2. Траление — с целью обнаружения подводных препятствий на судовом ходу, определения габаритов пути, для обследования чистоты разработки прорезей земснарядами с помощью специального оборудования — тралов. Различают сплошное, местное и аварийное траление.

 

Сплошное траление проводят, как правило, в начале навигации на всем протяжении судового хода жесткими тралами на заданную глубину. Местное траление проводят на участках, где возможно засорение судового хода, периодически в течение навигации мягким или жестким тралом. Аварийное траление осуществляется эпизодически по заявлениям команд транспортных судов, потерявших или обнаруживших на судовом ходу посторонние предметы.

3. Дно- и берегоочистительные работы включают обнаружение на судовом ходу или прилегающих к нему участках пути подводных препятствий, которые извлекаются на поверхность воды специальными дноочистительными снарядами, оборудованными приспособлениями для подъема со дна рек препятствий. Несамоходные дноочистительные снаряды укладывают извлеченные подводные препятствия на баржи или шаланды и удаляют в такое место, откуда они не могут быть смыты водой или вынесены ледоходом снова в реку.

4. Берегоочистительные работы имеют профилактический характер и проводятся с целью очищения береговой полосы от упавших или подмытых деревьев, камней и других предметов, которые могут быть смыты водой или вынесены ледоходом на судовой ход.

5. Дноуглубление особенно часто применяется на малых реках и барах; прежде всего, такие известные способы дноуглубления, как выправление, землечерпание и скалоуборка. В отличие от крупных магистральных рек, где землечерпание является основным видом дноуглубительных работ, на малых реках большой удельный вес приобретают выправительные и скалоуборочные работы. Выправительные работы — это увеличение глубин русла реки при помощи:

• повышения скорости или изменения направления течения потока в границах судового хода;
• перемещения за пределы судового хода наносов, поступающих на выправляемый участок сверху по течению реки или образующихся на нем;
• увеличения расхода воды в судоходном рукаве путем перекрытия побочных рукавов;
• подпора уровня воды.

В результате выправления руслу придается новое очертание, ограниченное выправительными сооружениями и берегами реки, обеспечивается его стабилизация. В задачу выправления входит также защита берегов от размыва и ледохода. По назначению выправительные сооружения делятся на: поперечные (запруды и полузапруды), продольные, наносоуправляющие, берегоукрепляющие. Все они могут быть тяжелого или легкого -типа.

С помощью землечерпания решаются 2 основные задачи: улучшение судоходных условий и эксплуатационное поддержание. Улучшение судоходных условий достигается путем спрямления судовых ходов, увеличения радиусов закругления, ликвидацией свальных течений и засемафоренных участков. Перечисленные работы относятся к транзитным. Кроме них, с помощью землечерпания производятся углубление акваторий затонов, разработка подходов к затонам, причалам и пристаням, разработка дюкерных переходов, устройство котлованов, намыв территорий и др.

Землечерпательные работы выполняются с помощью землесосных, многочерпаковых штанговых и грейферных земснарядов, а также обслуживающих их судов. К обслуживающему флоту относятся шаланды, мотозавозни и брандвахты.

Скалоуборочные работы — это разновидность землечерпательных работ, проводимых на скальных грунтах в 2 этапа: дробление с помощью взрывов или специальных механических устройств; извлечение с помощью черпаков.

6. Навигационное ограждение судовых ходов занимает второе место по объему после дноуглубительных работ. Его назначение — обеспечить на реках условия для безопасного и беспрепятственного плавания транспортного флота. Границы судового хода обставляются специальными навигационными освещаемыми, неосвещаемыми и светоотражающими знаками. Обслуживание знаков судоходной обстановки производится специальными обстановочными судами. С их помощью выполняются промерные и тральные работы на судовом ходу, расстановка и снятие знаков, а также их перемещение при изменении границ судового хода. Осуществляется контроль за горением огней на знаках освещаемой обстановки и ремонт светосигнальной аппаратуры.

7. Для добычи нерудных строительных материалов могут применяться все виды дноуглубительных земснарядов. Однако наиболее эффективными являются землесосы. Себестоимость одной донны ПГС у них значительно ниже, чем у черпаковых снарядов, а качество смеси выше, так как при гидротранспортировании происходит обогащение смеси за счет вымывания из нее мелких фракций песка и ила водой.

Рассмотренным перечнем не исчерпывается весь объем нетранспортных работ. Работы, выполняемые остальными типами судов, включенных в состав технических судов, такими, как плавучие перегружатели, нефтестанции, станции подогрева вязких нефтепродуктов в танкерах, плавучие ремонтные средства, в особом описании не нуждаются.

Следует также отметить, что суда одного конструктивного типа могут иметь различное производственное назначение. Например, землесосные снаряды, кроме дноуглубления и добычи ПГС, могут применяться в строительных, гидромелиоративных и других работах, а грейферно-крюковые плавучие краны — для дноуглубления, производства погрузочно-разгрузочных работ, строительства выправительных сооружений, при производстве аварийно-спасательных, строительных и ремонтных работ.

С учетом особенностей малых рек технические суда должны отвечать следующим требованиям:

• возможность размещения на ограниченном по размерам и осадке корпуса, кроме механического оборудования общесудового назначения, крупногабаритного тяжеловесного специального оборудования;
• достаточная автономность и надежность оборудования, позволяющие длительное время работать в значительном удалении от источников энергии, ремонтных баз и населенных пунктов;
• улучшенные условия обитания для судовых команд;
• повышенная единичная мощность и производительность, способные обеспечить высокие технико-эксплуатационные и экономические показатели.