|
|
 |
Самые большие корабли - Трансатлантики побеждены танкерами
С 1940 по 1955 гг., когда были построены рудовоз <эОр Чиф> и авианосец <эФоррестол>, пассажирский лайнер <эКуин Элизабет> на протяжении 15 лет был самым большим творением судостроителей.
После того как самолеты отобрали пассажиров у лайнеров (пассажиры предпочли самолеты лайнерам), самыми большими становятся на некоторое время авианосцы и рудовозы. Но вторая мировая война и рост послевоенной промышленности обусловили появление новых судов-рекордсменов. Ими стали танкеры, которые до поры до времени держались в тени.
Сначала ответим на два вопроса: что породило танкер, т. е. судно для перевозки сырой нефти наливом? Какая причина обусловила громадный спрос на эти суда? Ответ на первый вопрос покажется несколько неожиданным и странным - керосиновая лампа, а на второй - появление двигателя внутреннего сгорания, особенно бензиновых двигателей, вызвавшее небывалый рост потребления нефти и связанное с этим изменение географии основных районов ее добычи.
Уже с начала XX в. нефть стала одним из основных видов топлива. Однако до этого в течение почти 40 лет львиная доля мировой добычи нефти шла на изготовление осветительного керосина, а бензин считался ни на что не годным отходом, от которого не знали как избавиться. И только первые громоздкие автомобили и неуклюжие аэропланы явились предвестниками увеличения спроса на бензин.
Сегодня в мире уже более 30 % энергии для своей жизнедеятельности человечество получает за счет сжигания в различных машинах и аппаратах разнообразных сортов жидкого топлива, вырабатываемого из сырой нефти. Во все возрастающих количествах нефть потребляется также в качестве сырья химической промышленностью для производства различных синтетических материалов. Вот почему нефть уже давно называют <эчерным золотом>.
Вслед за нефтью в энергетическом балансе идут древесина (23 %), каменный уголь (20 %), природный газ (12 %), гидроэнергия (8 %), 7 % приходится на другие источники.
Однако на протяжении многих десятилетий нефть перевозилась на судах <энормальных> размеров. И только с ростом мирового спроса на <эчерное золото>, основные районы добычи которого удалены от потребителя, началось создание крупных и сверхкрупных танкеров (в настоящее время танкеры перевозят около 60 % всего транспортируемого объема нефти). Этому способствовали и причины, не имеющие к судоходству прямого отношения.
Трудно сказать, в каком направлении пошло бы развитие мирового танкеростроения, если бы в 1956 и 1967 гг. в результате империалистической агрессии против Египта не было закрыто движение судов по Суэцкому каналу.
Первые регулярные океанские перевозки нефти относятся к 1861 г., когда двухмачтовый английский бриг <эЭлизабет Уаттс> водоизмещением 500 т доставил из Филадельфии в Лондон 180 т сырой нефти в бочках. Это был первый танкер в мировой практике. (Первая трансатлантическая перевозка нефти, зафиксированная документально, была осуществлена в 1539 г. Бочки с <эчерным маслом> были доставлены из Венесуэлы в Испанию. Тогда ... Читать следующую страницу...
|
