| |
|
|
|
|
 |
|
|
 |
Самые большие корабли - Свидетельства начала судостроения и мореплавания...почти 10 тыс. лет! На территории древнеиубий-ской <эСтраны Куш> (север нынешнего Судана) обнаружен один из древнейших рисунков судна, а в Голландии, возле Пессе,- останки челна, возраст которых датируется 6 тыс. г. до и. э. Итак, мезолитический человек уже в незапамятные времена, когда еще не имел не только медных или железных орудий труда, но и каменных - топоров, долот, булав - и не строил городов, начал свои путешествия по морю. И это был храбрый и отважный человек!
Древнейшим из дошедших до нас наборных судов, именно судов, корпус которых состоит из дощатой обшивки и внутреннего остова (набора), является обнаруженное в 1952 г. в южной части пирамиды Хеопса (Хуфу) в Египте. Возраст его почти 4,5 тыс. лет! Судно было вновь собрано, и с 1982 г. выставлено на всеобщее обозрение в специальном музее близ пирамиды. Это - серповидное судно, построенное примерно в 2500 г. до н. э. имеет водоизмещение около 40 т длину 43,4 м и ширину 5,9 м. На нем было шесть пар весел длиной 7,8 м и два рулевых весла длиной 6,8 м в корме. В средней части судна находилась надстройка, или навес, длиной 9,1 м и шириной 4,2 м в носу и 2,7 м в корме.
Все 1224 части судна, из которых оно построено, были изготовлены в основном из ливанского кедра с небольшим добавлением сикомора. Доски обшивки длиной до 22,7 м и толщиной 13-14 см соединялись по концам в замок, а по пазам - с помощью нагелей. Каждый паз наружной обшивки изнутри закрывался рейками. Судно речное плоскодонное шитой конструкции, и самой большой неожиданностью для специалистов явились 67 поперечных днищевых балок (флоров) и центральный продольный брус, опирающийся на стойки, через которые проходят поперечные балки (бимсы). На них расположен палубный настил, опирающийся, кроме того, на два продольных бруса и бортовые стрингеры. Это свидетельствовало о широко развитом судостроении в Египте, имевшем установившиеся традиции.
Раз уж зашел разговор о древних судах, то, наверное, следует упомянуть так называемое киренийское судно IV в. до н. э. Это торговое греческое парусное судно водоизмещением 14 т, длиной 14,3 м, шириной 4 м и осадкой 1,2 м было обнаружено в 1967 г. у города Кирения на о. Кипр на глубине 27 м. Радиоуглеродный анализ показал, что судно к моменту катастрофы имело возраст около 80 лет и прошло три капитальных ремонта. Любопытно, что оно имело несимметричные обводы: левый борт был полнее правого. Главную роль в его прочности все еще играла наружная обшивка, а не набор. Судно было поднято и реставрировано.
Отметим, что сейчас мы узнали и о самой древней из известных морских катастроф. Жертвой кораблекрушения примерно 4,5 тыс. лет назад у греческого о. Докос оказалось торговое судно с грузом амфор. Это было морское судно начала бронзового века. Обнаружено в 1975 г.
Дальнейшим важным шагом в развитии судостроения был переход от гребков к веслам. Положив гребок на планширь, человек создал таким образом гребок-рычаг, или, иначе говоря, весло. При этом снижалось требуемое мускульное усилие, что ср... Читать следующую страницу...
|
|
|
|
При полном или частичном использовании материалов данного сайта, ссылка на сайт "boatportal.ru" обязательна как на источник информации.
Автоматический импорт материалов и информации с сайта запрещен.
|
|
|
|
|
